草榴论坛 印度的“七寸”在哪儿？掐断西里古里走廊，等于打着了印度的七寸

老话说草榴论坛，拼凑蛇要对准它的七寸，兴趣是说，作念事要收拢重要，一招制敌。

在海外舞台上，一个国度的软肋若是太过显着，经常不利于其永久发展。手脚全球体系中的进犯一员，任何国度皆不该存在如斯容易被看透的致命谬误。

但是，印度这个时常让东谈主迷糊涂糊的国度，却果然存在着一个奇特的地舆表象——西里古里走廊。这条狭长的通谈，最窄处仅有20多公里宽，成为了连合印度东北部与原土的重要纽带。

若是西里古里走廊这条重要通谈被他东谈主掌控，印度将濒临极其严重的危机和窘境。

【用得好的地缘政事路子是“芒刃”，用得不好的便是“七寸”】

几何常识告诉咱们，在并吞平面上，惟一登第淘气两个或更多的点，将它们连合起来，就能酿成一条直线段。

在地缘政事中欺诈几何学的视角，咱们不错把战术要隘看作组成旅途的重要节点。这些节点不仅影响着整条澄莹的走向，更是整条战术通谈中不可或缺的中枢成分。这种空间布局中的重要点，对扫数路子的酿成和功能皆具有特殊而进犯的意旨。

谈路聚积在战术布局中饰演着重要脚色，它不仅能有用抵牾外来挟制，更为队列的快速调度、合理设防以及安全保险提供了有劲支执。

在现在这个相对冷静的时辰，那些重要的地舆通谈和战术要隘，通过经济合作、政事走动以及海上职权等多重途径获取进一步发展。无论是火车轨谈、汽车谈路照旧东谈主工水谈，它们所承载的功能和价值皆获取了全地方的普及。

比如，那条闻名的远东和中东铁路，领先是沙俄为了军当事人见建造的。现在呢，它依然大大扩展，从中国的连云港一直蔓延到荷兰的鹿特丹，成为连合亚洲和欧洲的大陆桥。这条铁路不仅横跨了金德地缘政事里提到的“寰宇岛”，还把东西方淡雅地连在了通盘。

这座横跨亚欧的超等铁路纽带，让中俄与中亚四国联手创建了"上海五国定约"，为区域合作注入了苍劲能源。

好意思国的“西进指引”之是以能凯旋开展，铁路成就起到了重要作用。

性吧

把柄昔日好意思国的战术部署，他们秉执着“国土蔓延到那处，铁轨就铺设到那处”的理念，这充分证明了铁路在阿谁时辰的好意思国饰演着至关进犯的脚色。

跟着好意思国铁路聚积不停向西部扩展，大宗侨民和先进时刻被赶快输送到新开拓区域，这有劲地鼓励了对这些地区的开拓与戒指。

此外，西部地区挖掘出的矿石和能源过程铁路聚积熙来攘往地输送到东部地区，为那里的工场提供了填塞的原材料，极地面加快了好意思国工业化的发展轮番。

印度的铁路聚积不仅是交通动脉，更是一张战术大网。

在上世纪60年代，收获于英国殖民时辰留住的铁路聚积，印度在印度半岛上占据了经济优势和军事输送的便利。

印度告捷抵拒了海上入侵势力，迫使法邦交出其在印戒指的五个重要据点，同期打法了好意思国的施压，最终杀青了国度的全面长入。

但是，恰是由于这些铁路在历史上饰演了至关进犯的战术脚色，即便在和正常辰，它们依然像一把悬在头顶的利剑，时刻警示着这片区域在军事布局中的中枢肠位，涓滴不可掉以轻心。

西里古里是印度原土与东北七个邦之间的重要通谈，其战术价值可想而知。此外，印度在亚洲率先发展了铁路系统，刻下铁路网总长度越过6万公里，每天有近1.2万趟列车驱动，单日输送游客数目更是冲破1300万东谈主次。

印度的交通命根子非铁路莫属。

格外是在西里古里走廊，多条重要的铁路主线连气儿其中，号称印度的“命门”。

【在印度的高速发展下，缓缓显现的“七寸”问题】

从地舆上看，孟加拉国险些被印度三面包围，东、北、西三个标的皆与印度连络。印度有五个州与孟加拉国相邻，两国之间的畛域总长度达到2400公里。

频年来，印度为了鼓励国内经济增长，同期加强同印度洋左近国度的关系，先后推出了"向东看"战术和"季风工程"两大举措。这些政策皆突显了孟加拉国在印度对外战术中的重要作用。

孟加拉国占据着孟加拉湾的中枢肠带，这里有着后天不良的深水口岸资源。若是异邦舟师遴荐在此树立基地，就能减弱掌控扫数海湾区域，并对印度东部退避较弱的沿海地带酿成径直的战术压力。

此外，孟加拉国的地舆位置使印度的西孟加拉邦与东部各邦被离隔。若是讨厌势力掌控了孟加拉国，他们就能苟且利用西里古里走廊割断印度东西部的联系，从而对印度的国度安全组成径直挟制。

印度必须确保在孟加拉国占据战术优势，同期维系与这个邻国的友好往来。唯有如斯，才能幸免因孟加拉国倏得更动态度，导致连合印度东西部的西里古里走廊这一重要通谈堕入危机境地。

尽管印度和孟加拉国在2001年、2003年和2005年屡次爆发强烈的畛域争端，导致双边关系执续垂危，同期在违警逾境和水资源争夺等议题上不合严重，但孟加拉国在印度的战术规划中仍占据着不可替代的重要隘位。

从政事角度分析，印孟两国杀青和洽共处濒临诸多挑战，但是为幸免中枢利益受损，两边加强友好往来仍是最好遴荐。

印度很明晰和孟加拉国搞好关系能带来不少实惠，于是他们遴荐从经济合作这个角度动手，来加强两国之间的往来。

如斯一来，西里古里走廊这个战术要隘的压力就能获取缓解，同期也能加强印度东部和西部之间的换取纽带。

【史迪威公路的重启，加大了印度东北地区的进犯性】

在印度东北部地区，历史上西里古里通谈凭借其陡立地势，组成了抵拒外敌入侵的自然樊篱，一直是该国至关进犯的战术关节。

但是，在现在这个合作共赢的新时间，西里古里走廊手脚重要的战术要隘，不仅肩负着军事退避的重担，更需要在和正常辰证据其手脚交通关节的进犯功能，承担起物质输送和东谈主员往来的就业。

西里古里走廊早就吃不用了，现在依然是满负荷驱动的现象了。

这条狭长的过谈里，铁路和公路交汇如网，密密匝匝地挤在通盘，让这片区域如同鸡的脖颈，地位重要却经不起任何闪失。

20世纪90年代，印度启动了经济校正，针对东北地区实践了一系列格外政策和举措，旨在促进当地经济增长。这些措施为持久处于“战术性迂曲”现象的东北地区带来了前所未有的发展机遇。

印度政府重新启用二战时辰的史迪威公路，为东北地区开辟了连合缅甸和中国西南的进犯通谈，这无疑为促进该地区经济升起提供了绝佳机会。

借助史迪威公路这条进犯通谈，印度东北部、缅北以及中国西南地区淡雅连络，构建起了一个横跨中国、东南亚和南亚的宽广经济相助区。这条交通要谈权贵普及了沿线国度间的商贸往来，带动了扫数区域经济的繁茂发展。

印度东北部这片也曾过期的区域如今涣然一新，它不再是沉寂的边域地带，而是成为了换取东西方的重要纽带。跟着经济的高速升起，这里行将转型为经济富贵的特区，其战术价值早已卓著了过往单纯的军事地位。

跟着东北地区战术价值不停普及，仅依赖局促的西里古里走廊与印度半岛保执联系，无疑存在较大风险。这条重要的战术通谈，其局限性日益突显，已成为一个显着的薄弱法子。

印度永远对西里古里走廊的安全保执高度警惕，惟恐这条“人命线”被他东谈主割断。为此，他们先是找借口吞并了锡金，现在又把眼神转向了中国。

跟着印度东北部经济不停升起，西里古里走廊一带的垂危氛围也在执续升温。

印度西北部的西里古里地带，因其特殊的地舆位置成为国度安全的重要软肋。频年来，该区域执续不停的反政府骚乱，导致印度国内场面持久兵连祸结。

执续的国内摇荡让印度当局疲于应酬，如并吞只受惊的鸟儿，缓缓丧失了冷静判断和方案的能力。

印度往届政府永远抱有强烈的河山蔓延领悟，即便从未信得过戒指过某些区域，也坚执声称领有主权。即便这些地区的巨匠在印度独当场明确抒发了但愿独当一面的强烈意愿，印度政府依然不肯毁掉对这些地方的河山办法。

但是，印度政府的殖民想维树大根深，为了掌控其他族群，他们不择妙技，以致不吝动用队列来杀青其总揽指标。

在印度高压管控之下，加上东西部相反权贵、换取不畅，仅靠局促的西里古里走廊连合的东北部地区，尽管未获取政府重心发展，却永辽阔于严实监控之中。

任何试图糟塌印度河山无缺的举动，皆将激勉印度政府的坚毅回击，即便仅仅潜在的隐患也不被允许。

军事科学院海外军事磋议分院编辑的《冷战后的地区冲突史》第二版于2014年出书。该书是《战后地区冲突史》系列丛书的第二卷，重心分析了苏联解体后十年间全球规模内发生的多场局部斗争。

梅新育所著的《大象之殇》一书，深刻磋议了印度低强度内战布景下新兴阛阓发展旅途的争议，该书于2015年出书。

这便是全部骨子了草榴论坛。