草榴社区, 巨匠指出客机失事真相，韩国部门要紧抛清职守，令受难者家属心寒

近期草榴社区，，别称来自英国的巨匠对韩国客机失事发表主张。此东谈主名字叫大卫·利尔蒙特，在航空安全限制深耕多年，积聚了丰富的训戒。

利尔蒙特拊背扼喉的指出，客机在跑谈上滑行时，机体险些未受损。当与跑谈极端的土堆相撞动怒后，方才导致乘客丧生。利尔蒙特品评谈，该位置不应设有那种将强的顺次。

靠近外界质疑，近日韩国国土交通部要紧作出恢复。据韩媒报谈，国土部航空战略室室长朱锺浣示意，海外民航组织端正跑谈端安全区的长度至少90米，提议长度为240米。

客机失事的务安机场跑谈端有199米的安全区，合适范例。此外，航向台顺次位于安全区加高涨降带（60米）以外的位置，即在跑谈外250多米远的处所。

朱锺浣发表的这番言论不对时宜，因为一些偶然事件约略事故发生后，频频会惊诧的发现，两边并不存在流毒，也莫得违法四肢，但偶然也曾发生了。

若是因此就仓猝抛清本身的职守，将会对受害者以及受害者家属带来二次伤害。东谈主不可这样冷血，应该给家属自我疗伤的时辰，尽量保握千里默，以后再作出诠释。

范例是死的，东谈主是活的。客机事故的发生，照实与跑谈极端的顺次有径直联系。韩国国土交通部应该深爱突显出来的安全隐患，并作念出退换。

若是依旧接受照搬花式，无视本身的情况，那是对韩国全球不肃肃。一定要坚握以我为主、为我所用，接受天确实形貌，根绝呆板教条不知变通。

从客机失事的扫数历程来看，并非只是因为跑谈极端的顺次才变成痛楚的发生。

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参考一下前不久发生的阿塞拜疆客机事故，由于遭到大地的射击和电子过问，这架客机失去了戒指，尾部受损严重。翱游员临危不乱，凭借精好意思的时刻稳住飞机，最终顺利落幕迫降，扶持了部分乘客的人命。

2011年，波兰一架客机碰到了起落架无法放下的情况。机组东谈主员向空管评释了特情，华沙机场的消防队立即在跑谈上喷洒了多数消防泡沫，以缩小机腹与跑谈摩擦产生火花引燃油箱的可能性。最终飞机停在跑谈上，无伤一火情况。

死者为大，韩国客机翱游员在事故中受难，不应向其身上推卸职守。韩国应该作念的是加强对现存翱游员的培训，并完善机场科罚特情的机制，定时举行消防演习。

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